El Director de Relaciones Públicas y Marketing de Hyundai Motorsport, Stefan Ph. Henrich, da su opinión sobre la temporada de Hyundai Motorsport N en la Copa del Mundo de Coches de Turismo Electrónico FIA ETCR.
En general, ¿cómo calificaría la temporada del equipo sobre diez y por qué?
Mirando hacia atrás, tenemos que estar contentos con lo que hemos conseguido pero sabemos que hay más margen de mejora. Creo que un 7 sobre 10 y un sobresaliente por el esfuerzo. Todo el equipo ha trabajado muy duro antes y durante la temporada, lo que nos ha ayudado a conseguir unos resultados excelentes. Aun así, no podemos estar satisfechos con el resultado final hasta que no ganemos el título. Por eso tenemos que seguir con el mismo trabajo duro para prepararnos para 2023.
¿Qué ha ido sido lo mejor?
Teníamos un conjunto completo de coche, equipo y piloto para luchar en cada cita. Hemos dado un gran paso adelante en lo que respecta a la competitividad de esta temporada en comparación con la de 2021 y hemos estado a la altura en cada fin de semana de carrera, a pesar de que el nivel de la competición era mucho, mucho más alto este año.
¿Dónde se puede mejorar?
A lo largo de la temporada hemos podido identificar varias áreas en las que todavía podemos dar un paso adelante. Algunas lee ellas las hemos podido hacer durante el año y eso nos ha ayudado a conseguir los resultados que habéis visto en la pista. Sin embargo algunas necesitan más trabaj, que sólo podemos hacer con el tiempo disponible entre temporadas. Al igual que nuestros desarrollos durante 2022 no se trata de un área específica, sino de muchas pequeñas cosas para mejorar el rendimiento general. Por supuesto sabemos que nuestros competidores también trabajarán duro durante el invierno, así que solo podremos juzgar nuestros progresos cuando las carreras comiencen en 2023.
¿Qué desearía haber sabido al principio de temporada de lo aprendido durante la misma?
Lo importante que iba a ser encontrar la configuración perfecta para cada piloto, cada fin de semana. Con un tiempo en pista tan limitado para cada piloto esto no siempre fue fácil, pero fue fundamental para completar un buen fin de semana. Cada piloto tiene que ser capaz de pilotar el coche al límite pero evitando cualquier error que pueda afectar, no sólo a su fin de semana, sino al del piloto que comparte su coche.
En el FIA ETCR no hay secretos, así que no hay grandes sorpresas durante la temporada. Todos los coches y pilotos están muy igualados, así que hay que ser rápido desde el principio del fin de semana.
¿Dónde se ha progresado más?
Como equipo, hemos dado grandes pasos en la comprensión de los neumáticos y en la capacidad de gestionarlos durante un fin de semana de carreras. El FIA ETCR es un campeonato complicado. Los coches tienen un par motor y una potencia increíbles, pero los neumáticos son para todo tipo de clima, por lo que es difícil, pero muy importante, encontrar el equilibrio.
¿Quién ha sido el mejor del equipo?
No es justo destacar a un piloto por encima de los demás. Obviamente, los puntos muestran quién lo ha hecho mejor. Pero eso es sólo una pequeña parte de la historia real. En todos los sentidos, esta temporada ha sido un esfuerzo de equipo y nuestros cinco pilotos han tenido una gran actuación a lo largo del año en un campeonato increíblemente competitivo. Empezamos con la pole position de Jean-Karl en Pau, pero vimos grandes resultados con Nicky en su debut, con Mikel en Vallelunga y de Norbert en la cita final. También hubo muchos momentos en los que grandes actuaciones no obtuvieron el resultado que merecían, como Nicky en Italia, que estuvo a unas pocas curvas de la victoria en la Super Final antes de pinchar la rueda.
No habría sido posible sin…
El compromiso total de todo el equipo -pilotos, mecánicos, ingenieros, todos- trabajando juntos para mejorar lo posible. Al final siempre se necesita algo de fortuna para conseguir algunos resultados, pero hay que estar en posición de aprovechar cualquier oportunidad.
¿Qué le espera al equipo inter temporadas?
Mucho trabajo para prepararnos para 2023. Hemos visto esta temporada lo reñidas que estaban las carreras. Sabemos que el trabajo que hagamos ahora será importante desde la primera sesión del año que viene. Si queremos ganar el título, que por supuesto lo queremos, tenemos que llegar a la primera cita en la mejor posición posible. Eso sólo es posible con un duro trabajo de desarrollo del coche durante el invierno.
