Con dos victorias en su temporada de debut en el ETCR, el piloto de Hyundai Motorsport N, Norbert Michelisz, da un repaso a su temporada en el FIA ETCR hasta la fecha.
¿Qué opina de cómo ha ido todo hasta ahora?
¡Muy bien! No sabía qué esperar de la temporada del FIA ETCR – Copa del Mundo de Turismos Eléctricos FIA, porque el nivel es muy alto. Sabía que al principio estaba un poco en desventaja en términos de experiencia en la conducción del coche, pero al final estoy muy contento con el progreso. Las posiciones no siempre mostraron el potencial, pero estoy contento. La última vez en Vallelunga habría sido probablemente mi mejor fin de semana de carrera en términos de puntos, pero debido a mi pinchazo, no lo fue. Al final, lo importante es que el progreso está ahí.
¿Cuales han sido sus mejores momentos?
El Jarama fue probablemente el primer punto culminante para mí. Hasta ahí fue un poco complicado, especialmente en Hungaroring. Esperaba más de esa prueba, pero las cosas no salieron como yo quería. La actuación en el Jarama y los puntos conseguidos, que culminaron con un podio en mi grupo, fueron una sensación muy agradable. A partir de ahí, todo empezó a encajar.
¿Y los más difíciles?
El mayor reto fueron los fines de semana de carrera compartidos con el WTCR, especialmente el primero en Pau. Intenté prepararme de la mejor manera posible, pero al final fue demasiado. Cuando no conoces lo que te espera o no tienes las mejores sensaciones respecto a los detalles finos del coche todavía, es muy difícil saltar y en cinco minutos ir a por una vuelta de clasificación o a por una final, porque el tiempo es tan corto que necesitas estar ahí desde el primer momento. Esto para mí, no sólo en Pau sino también en Hungría, fue lo más difícil: digerir las cosas tan rápidamente no fue fácil.
¿Qué hace que las carreras del ETCR sean únicas?
El formato es muy especial. Hay que imaginarse que a veces llegamos a circuitos nuevos, damos un puñado de vueltas el viernes con 300kW, quizá sólo una con 500kW, y a la mañana siguiente saltamos inmediatamente a la clasificación. Esto pone mucho énfasis en lo que puedes hacer como piloto, pero también es muy emocionante. Me gusta esta parte del juego, porque es más o menos igual para todos. Si alguien conoce el circuito y los demás no, entonces tienes un poco de ventaja, pero al final creo que se equilibra a lo largo de la temporada. Como piloto es un gran reto enfrentarse a esto.
Todo puede ir bien y luego cometer un error en un cuarto de final o en una semifinal, tal vez te equivocas en la salida y luego tienes 3 ó 5 vueltas para compensarlo. Contra los pilotos que tenemos este año, eso nunca es fácil. Al final, la clave es comprometerse al máximo desde el primer momento de la clasificación hasta la última vuelta de la superfinal. Puede sonar un poco extraño, ya que eso debería ser una prioridad en cualquier otra serie, pero puedes perder mucho en el ETCR si das un paso en la dirección equivocada.
