El piloto francés Adrien Tambay está causando una honda impresión en la Copa del Mundo FIA ETCR eTouring Car en su primera temporada con el equipo CUPRA EKS. Es el líder y está por delante del ganador del PURE ETCR en 2021, su compañero de equipo Mattias Ekström, después de cinco carreras y a falta de una cita.
¿Cómo es liderar el FIA ETCR en su primera temporada?
“Siempre supe que podía luchar por las victorias. Me he adaptado muy bien al coche al equipo. El ambiente ha sido muy bueno desde el primer día. Con una atmósfera tan positiva lo normal es que las cosas salgan bien. Luchar por el campeonato en el primer año contra Mattias (Ekström) es una sensación realmente genial. Estoy muy orgulloso de la confianza que CUPRA ha depositado en mí y les estoy devolviendo lo que se merecen. Así que estoy muy contento y voy a luchar hasta el final. Es un campeonato de alto nivel y significa mucho para mí volver a la escena internacional este año.”
El CUPRA e-Racer es el primer coche de carreras eléctrico con el que has corrido, ¿qué es lo que más te sorprendió cuando lo pilotaste por primera vez??
En realidad no es el primer coche eléctrico con el que compito porque corrí en el Trofeo Andros en la categoría eléctrica. También hice algunas pruebas de desarrollo de la Fórmula E Gen-2. El CUPRA e-Racer es mi primer coche eléctrico de turismo, es cierto.
Lo que más me sorprende es la potencia y lo que podemos hacer con 500 kW en la clasificación. Hacer una buena vuelta no es fácil porque no hay ABS, no hay mucha carga aerodinámica, está el peso de las baterías, no hay freno motor y la potencia del mismo y la velocidad son muy altas, así que es un reto y supone mucha exigencia al pilotar. El piloto tiene que adaptarse rápidamente y mantenerse concentrado.
Eso es lo que más me sorprende: el nivel de rendimiento en la clasificación y el nivel de dificultad que tienes durante el fin de semana.
El FIA ETCR también es diferente a otras competiciones en las que has participado, ¿qué opinas del formato desde el punto de vista del piloto?
El hecho de tener que adaptarse muy rápidamente de una configuración a otra en términos de kW es un gran reto. No pilotamos mucho tiempo, así que hay que acostumbrarse a las referencias muy rápidamente lo que requiere mucha habilidad por parte del piloto, que es lo que nos gusta.
Además el pilotaje es a tope ya que no tienes que gestionar la carga de la batería, por lo que el nivel de dificultad es bastante alto y hay poco margen de error.
Todo esto es muy interesante para un piloto y creo que, desde fuera, también lo es. Creo que el formato es bueno y espero que lleguen más marcas en el futuro y que el desafío sea mayor.
Adrien Tambay explica todo sobre la Energy Station
Eres piloto oficial de CUPRA, ¿qué piensas de CUPRA y no sé si has tenido la oportunidad de conducir uno de sus coches de calle?
Conduje un CUPRA por primera vez a principios de este año y lo disfruté mucho. Para ser sincero representar a la marca es un honor, ya que es a la vez accesible y muy atrevida, así que estoy muy contento de que me llamen piloto de CUPRA.
CUPRA tiene una alineación muy fuerte que combina juventud y experiencia, ¿cómo es su relación con los otros pilotos del equipo?
No es ningún secreto que tengo una relación muy especial con Mattias Le conozco desde hace mucho tiempo y este año compartimos coche. Nos respetamos mucho y hemos pasado al siguiente nivel también a nivel de amistad. Le admiro mucho como piloto, persona y deportista, creo que es una inspiración para cualquier piloto joven que quiera triunfar en las carreras. Puedo aprender mucho de él y es muy valioso trabajar con un piloto así.
En el pasado corrí con Tom (Blomqvist) en el DTM. Aunque no lo conocía muy bien nos hemos hecho amigos y nos llevamos muy bien. Es una persona muy tranquila, pero en las carreras pone el listón muy alto y tiene mucho talento. Creo que lo que está haciendo en Estados Unidos demuestra que es uno de los tipos más rápidos que hay, así que también es genial correr y compartir cosas con él.
Y luego está Jordi (Gené) que es el que más experiencia tiene en turismos. Muy simpático y desenvuelto, he jugado al pádel con él algunas veces. Es muy competitivo y le tengo mucho respeto porque, a su edad, sigue pilotando contra los jóvenes y eso significa que sigue siendo muy bueno. Nunca levanta el pie y siempre te está presionando. Creo que hay una gran mezcla entre juventud y experiencia en el equipo y espero que podamos seguir así en el futuro.
¿Qué esperas de lo que queda de temporada, cual es el objetivo?
Bueno, básicamente la temporada está llegando poco a poco a su fin. Va a ser muy dura pero seguimos presionando en cada carrera. Si nos tomamos la última cita como las anteriores, intentando maximizar el rendimiento y cada salida y poniendo el coche arriba en la calificación, podemos luchar por el campeonato. Lo mejor es ganar, pero si Mattias está fuerte, va a ser difícil. Así que, aunque el objetivo sea ganar, siempre buscaremos estar ahí arriba, 1º y 2º. Si trabajamos juntos, podemos devolver el título a CUPRA.
