Ha sido una temporada dura para Romeo Ferraris en la Copa del Mundo de Turismos FIA ETCR.
Michela hace un repaso del año carrera a carrera.
Pau
Confusión, emociones y muros, ¡muros demasiado cerca de nuestro coche!
Aparte del resultado fue uno de los mejores fines de semana desde la perspectiva del público. Siempre es agradable participar en un evento tan popular e histórico. Desde el punto de vista de los resultados, ya fue el momento en el que perdimos comba en la clasificación desde el principio.
Budapest
Uno de los pocos circuitos que conocíamos de antemano, también gracias al evento del año pasado. Tuvimos muy buenas batallas y el primer podio de la general con Maxime y Bruno luchando por ser el rey del fin de semana y, desde el punto de vista del fabricante, estuvimos cerca de la cima. Podríamos haber conseguido más, pero fue un rebote muy positivo después del desastre de Pau.
Jarama
El calor y la pista desconocida no nos hicieron la vida muy fácil. El fin de semana no empezó de la mejor manera, ninguno de los pilotos había estado nunca allí y era una pista difícil y desafiante para aprender en pocas vueltas. Pero los resultados de la final no mostraron el potencial que teníamos, lo que quedó claro al ver los tiempos por vuelta y, sobre todo, la actuación de Maxime durante su Super Final DHL. A pesar de la superioridad mostrada por CUPRA en su evento de casa, teníamos razones para predecir un mejor fin de semana para nosotros. Era una pista que 3 de los 4 pilotos de Romeo Ferrari conocían del pasado.
Zolder
Fue nuestro mejor fin de semana ya que conseguimos el “King of the Weekend” con Maxime Martin, que mostró un gran rendimiento durante todo el fin de semana. Tuvimos muchos problemas técnicos que les impidieron a él y a Bruno realizar unos entrenamientos libres adecuados antes de la clasificación, pero eso no fue óbice para el belga para realizar una vuelta que fue lo más parecido a la perfección que he visto en toda la temporada. Los 100 puntos que ganó abrieron la lucha por el campeonato que parecía bastante irreal hasta ese momento. Aun así, podríamos haber hecho mucho más desde la perspectiva del fabricante, ya que no ganamos tantos puntos en comparación con nuestro potencial.
Vallelunga
Fue el evento más duro y emotivo para nosotros. Tuvimos muchos aficionados apoyándonos y muchas actividades en pista para mostrarnos como empresa automovilística. Todo iba muy bien con la posibilidad de tener dos pilotos en el podio. Por desgracia, el accidente de Bruno puso fin a nuestro camino hacia el éxito, pero lo más importante fue verle fuera del coche sano y salvo. Básicamente perdimos la oportunidad de luchar por el título con Maxime y de establecer nuestra segunda posición en la clasificación de fabricantes, pero no me arrepiento de la decisión que tomé en ese momento. La seguridad de los pilotos era más importante que una posición en la clasificación, sin duda.
Sachsenring
La peor manera de terminar la temporada. No aprovechamos la velocidad del coche, tuvimos toques evitables que nos impidieron ser 100% competitivos. Por cierto, acabamos a pocos puntos de Hyundai en la clasificación, lo que, teniendo en cuenta las decenas de puntos que nos dejamos durante toda la temporada, nos hace sentirnos orgullosos de lo que hemos construido como equipo y como fabricante. No me gusta culpar a la suerte o al destino, pero lo cierto es que esta temporada no estaba destinada a ser nuestra y, de nuevo, nuestros pilotos demostraron a todo el mundo cómo son la resistencia y la pasión en este deporte.
