Mattias Ekström del CUPRA EKS logró una victoria maestra en la primera Semifinal del GRUPO FURIOSO mientras que Nicky Catsburg del Hyundai Motorsport N consiguió su primera Victoria en el FIA ETCR.
En condiciones con algo de calor y viento, Ekstrom hizo una buena salida y gastó mucho power-up al salir de la uno con Azcona persiguiéndole. Por su parte Maxime Martin eligió ahorrar su potencia extra para atacar al final.
Ekström gastó algo más que Azcona y abrió hueco. Azcona siguió apretando en la primera vuelta pero rostro fue capaz de mantener un marine de seguridad. En la segunda y tercera vueltas pasó lo mismo. Pero Martin empezó a usar su potencia extra al final de la tercera vuelta pero cogió un piano demasiado y se fue por la tierra.
GRUPO FURIOSO Semi Final 1
En la segunda Catsburg sumó su primera victoria a pesar de partir en la 3ª posición por fuera. Pero tras dos curvas pasaba en cabeza, Tom Blomquist y Giovanni Venturini perdieron en la salida y se defendieron el uno de lo otro no pudiendo hacer nada contra Catsnurg.
Blomquist se quedó segundo acosando a Catsburg y en la vuelta 3 estuvo cerca en la Curva 1 pero una buena defensa de Catsburg desactivo la acción. Venturini decidió guardar power-up para el final. No le valió y las posiciones se mantuvieron son cambio.
GRUPO FURIOSO Semi Final 2
GRUPO FURIOSO Clasificaciones tras Semi Finales
Mattias Ekström, CUPRA EKS
Feliz por conseguir los máximos puntos, un gran ritmo y el coche increíble. Ahora hay que rematar con una gran Súper Final.
Mikel Azcona, Hyundai Motorsport N
La segunda Semi Final fue positiva, 2º, los ue son importantes puntos para el campeonato y mantenerme tercero en la general. Fue facial mantener la segunda posición en la primera curva. Vi que Martin iba a hacer una estrategia distinta así que intenté ahorrar power-up. A Mattias le ataqué en la primera vuelta pero fue muy sólido y no pude pasarle. Supe que no podría pasarle y me centré más en mantener la segunda posición.
Maxime Martin, Romeo Ferraris
Parece que hemos perdido velocidad. Pero hice lo que pude sobre todo al final cambiando la estrategia pero no funcionó. Todavía queda la Súper Final para mejorar.
Nicky Catsburg, Hyundai Motorsport N
¡Precioso! Todo lo que aprendí ayer ha valido para hoy. Es una curva de aprendiaje, gestionar la potencia y coo hacerlo mejor. Creo que he tenido más colaboración con el equipo y una manera distinta de comunicarme con mi ingeniero. Guardé potencia y super dar lo mejor de mi. Tuve un poco de suerte on la salida y era mejor ahorrar y usar al final que e slo que hice
Tom Blomqvist, CUPRA EKS
No es el mejor de los resultados y ahora el objetivo es ayudar al equipo todo lo que pueda en al Súper Final.
Giovanni Venturini, Romeo Ferraris
Estamos sufriendo al no hacer tanto calor y haber más agarre. Ya espero a la Súper Final.