Antonio Caruccio, una de las caras más conocidas de Romeo Ferraris en la Zona Caliente, es el responsable de comunicación y prensa de la escudería, y mucho más que eso, así que le decimos Ciao Antonio y le hacemos algunas preguntas.
¿Cuál es su función en la equipo?
Soy jefe de comunicación y responsable de prensa para la temporada 2022. No sólo estoy involucrado en el departamento de carreras de Romeo Ferraris, sino que a lo largo de los años me he encontrado para ayudar en múltiples actividades, tanto en nuestro departamento de calle, en la gestión y planificación de eventos, además de la comunicación. También cubriendo el papel de Team Manager, Director Deportivo, Hospitality Manager y Coordinador de Pilotos. No sólo relacionado con mi experiencia en la RF, sino gracias a mi vida en el automovilismo, he podido adquirir experiencia en muchos roles, y esto hace que mi figura laboral sea muy adaptable durante la temporada y el propio fin de semana de carrera.
Como alguien que ha visto y cubierto el deporte del motor durante muchos años, ¿qué piensa de la Zona Caliente y de la posibilidad de hablar con los pilotos en directo en los coches?
Para ser sincero, la Zona Caliente es una de las cosas más geniales a las que me he enfrentado en mi carrera. Por un lado, puedes tener toda la información sobre tus coches, hablando con los pilotos según mi experiencia en las carreras de resistencia, y por otro lado, puedes interactuar con los comentaristas de televisión y con los otros equipos y pilotos en directo.
¿Cuáles cree que son las principales características del FIA ETCR?
Siempre he sido muy crítico con las carreras eléctricas porque la mayoría de las veces no se busca realmente ser sostenible, sino sólo promover una nueva ideología. También es algo que sigue siendo importante, pero el FIA ETCR ha creado por primera vez una forma coherente de enfocar las carreras haciendo también algo por el planeta siendo sostenible dentro del paddock, además de mostrar actividades concretas aparte de las carreras. Hablando de carreras “puras”, la serie es increíble. El nivel de los pilotos es enorme, las batallas cortas significan tener mucha acción en pista, los pilotos luchan muy duro. Esto no es lo mejor para mi corazón en la Zona Caliente, pero a la gente de casa le encanta, además en las redes sociales tenemos un gran material para mostrar ayudado por un formato único e innovador.
¿Cuáles son las principales características de los Romeo Ferrari?
Parece un mantra, pero es cierto. Somos una familia. Personalmente mi relación con la marca Romeo Ferraris va mucho más allá de la capacidad y la actitud de trabajo. Michela es una de mis mejores amigas en la “vida real” y esto ayuda a dar, por mi parte, el 200% de mi esfuerzo para cualquier cosa relacionada con nuestra marca. Podríais decir que esto se debe a que somos italianos, pero (des)afortunadamente puedo deciros que es porque somos nosotros. Todos los miembros del equipo son muy apasionados, los mecánicos han hecho un trabajo increíble muchas veces a lo largo de los años, el departamento de carreras es uno de los más pequeños del paddock, pero gracias a la coordinación y motivación de Michela y Mario, que no sólo son grandes mentes, sino personas súper apasionadas, motivadas y ganadoras. Cuando ganamos, alguien en el paddock se sorprende por el esfuerzo que ponemos en las celebraciones, pero créeme, es el mismo esfuerzo que ponen los chicos en su trabajo ordinario y creo que es bonito por parte de todos llevarse su propia recompensa.
¿Cómo son sus pilotos para trabajar? ¿Puede compartir algún secreto sobre ellos?
Mi historia personal es bastante divertida porque empecé a hacer este trabajo cuando tenía 15 años. En aquella época todos los pilotos eran mayores que yo. Luego crecí y empecé a tener su misma edad y al final, por desgracia, soy mayor que la mayoría de ellos. Siempre me han llamado muchos de mis (antiguos) colegas, cuando era periodista, el “amigo de los pilotos”. Ahora me relaciono como un primo mayor. Creo que el hecho de haber crecido en el paddock me ha ayudado mucho a saber y entender cómo acercarme a ellos. Trato de ser lo más respetuoso posible con su tiempo en la pista, para que sepan que si me acerco a ellos de forma “inesperada” es porque hay razón para hacerlo.
Hablando de la campaña de 2022, el ambiente es realmente agradable. Podría contar algunos secretos, pero no lo haré. Soy un buen amigo. Conocí a Luca en mis primeras carreras (como periodista) hace más de 15 años y ahora está en el equipo desde 2020. Yo trabajaba en el campeonato cuando Giovanni debutó en 2008 llevándolo a su primer podio (y también hemos descubierto con los años que somos parientes lejanos). Conocía a Maxime de mi anterior experiencia laboral en GT3. Tiene un intenso sentido del humor con el que me siento muy identificado. Y por último, pero no menos importante, Bruno, era uno de los pilotos que veía correr cuando empecé mi carrera de periodista y ahora vemos juntos las carreras de F1 en el paddock. Es sin duda una bellísima persona y tras su incidente en Vallelunga, todo el equipo y todos los pilotos se acercaron mucho a él mostrando el verdadero tipo de familia que somos y de la que estoy realmente orgulloso.
¿Pueden los pilotos compartir algún secreto sobre usted?
Desgraciadamente sí, muchos. Pero, irracionalmente, ¡confío en que tendrán el mismo secreto deontológico que yo para los suyos!
¿Cuál cree que es el futuro de las carreras de turismos eléctricos?
Según mi enfoque socrático de la vida, no creo tener todas las respuestas pero intento hacer las preguntas adecuadas. Así que no sé qué nos deparará el futuro, tanto de las carreras como del desarrollo de los coches de carretera, pero es importante que algo se haya movido en nuestras conciencias en los últimos años. Sólo tenemos un planeta y tenemos recursos como el aire y el agua que son muy democráticos. Así que cualquiera de nosotros tiene que hacer algo por el bienestar global. Sin duda, en términos de marketing, un campeonato como el ETCR de la FIA conviene mucho más a los fabricantes que una fórmula automovilística. Con el ETCR tienes la oportunidad de mostrar los modelos que vendes en el mercado, mostrando a los clientes y al público cómo pueden correr esos coches. Es exactamente lo que han hecho los turismos a lo largo de los años. Cuando todos los fabricantes entiendan esto, ¡imagina cómo puede ser la parrilla del FIA ETCR!
