Para muchos ha sido una sorpresa la inclusión del circuito alemán de Sachsenring como final de temporada de la Copa del Mundo de Turismos FIA ETCR. Muchos de los pilotos no han corrido en esta pista. Tom Blomqvist, de CUPRA EKS, sí tiene experiencia en la pista, aunque hace más de diez años y fue en un monoplaza de Fórmula 3.
Hablamos con Tom sobre Sachsenring y la carrera DE.
¿Qué dificultades has encontrado en el FIA ETCR en tu primera temporada?
El FIA ETCR es un campeonato exigente y ha sido difícil para mí adaptarme a su nuevo formato y a un coche diferente. He tenido que acostumbrarme a ello, pero lo he disfrutado mucho. Es muy reñido y muy competitivo, lo que obviamente lo hace muy emocionante. Pero, al mismo tiempo, conseguir los resultados semana tras semana en cada prueba hace que sea muy importante ser muy regular. Así que, sin duda, es una serie muy exigente.
¿Cuál crees que es el truco para tener un rendimiento constante en las batallas?
Para ser constante en las batallas, lo importante es la consistencia. Empezar el fin de semana con una buena clasificación, porque la posición en la pista es crucial. Es clave empezar entre los dos primeros de los cuartos de final y llegar a la primera semifinal en cabeza. Así es mucho más fácil gestionar tu fin de semana, pero también gestionar el Power Up es extremadamente importante para el rendimiento.
¿Qué es lo más destacado de la temporada hasta ahora?
Lo más destacado para mí hasta ahora fue sin duda la cita inaugural en Pau, donde el equipo CUPRA EKS consiguió un 1-2-3 nada más salir del box. Eso fue sin duda lo más destacado para mí en lo que va de temporada.
¿Cuál ha sido el evento más difícil para ti?
El evento más difícil fue sin duda el Jarama. Fue una pena porque mis compañeros de equipo fueron muy competitivos y, obviamente, para CUPRA fue un gran fin de semana porque los chicos consiguieron el 1-2-3. Así que, obviamente, estoy muy contento por ello. Pero para mí, personalmente, fue el fin de semana más difícil.
Tienes un programa de carreras muy variado. ¿En qué se diferencian las carreras del FIA ETCR de otros tipos de carreras?
Evidentemente mi trayectoria y mi programa de carreras de este año es muy variado, con citas de juegos deportivos, FIA ETCR y algunas cosas de fórmula. El ETCR es muy diferente, digamos, de la alta carga aerodinámica, la potencia y el agarre del DPI y de América. Así que el ETCR es una serie bastante desafiante para mí. Diría que no se adapta a mi estilo de pilotaje. Eso me lleva a pensar y a adaptar mi manera de pilotar cada vez que me subo al CUPRA ETCR, pero estoy disfrutando mucho del desafío.
¿Qué recuerdas de Sachsenring?
Corrí en Sachsenring una vez, en 2011 si no recuerdo mal. Es un circuito súper rápido y fluido. Corrí en la Fórmula 3 y recuerdo que era muy físico. Creo que va a ser menos exigente con estos coches, pero obviamente va a ser un circuito duro sobre todo para los neumáticos.
¿Cuál es el enfoque para el final de la temporada?
No cambia mucho. Para mí, personalmente, todavía no he sido capaz de conseguir un King of the Weekend, así que me encantaría hacerlo. Adrián y Matías están luchando por el título, así que eso es obviamente increíble para todos. Hemos tenido una temporada muy fuerte, así que espero que podamos terminar con otra victoria para los chicos.
